導向帶是什么： 導向帶就是給運動(dòng)件導向的帶形件。其主要作用是導向，為了實(shí)現導向這一功能，它必須支撐起被導向件，并對其運動(dòng)軌跡予以引 導、校正。為了很好地實(shí)現導向的功能，它還要求對導向件進(jìn)行隔離、減震和降噪。
導向帶主要應用在油缸和氣缸中，由于其優(yōu)良性能，目前在其他運動(dòng)機構中也得到了廣泛的應用。
一、主要要求：
1、支持和定位 對活塞和活塞桿在缸筒內進(jìn)行徑向支撐，運動(dòng)定位。
2、隔離 隔離開(kāi)活塞和缸筒，活塞桿和導向套這兩對運動(dòng)副，防止運動(dòng)副之間直接產(chǎn)生刮擦,、磨損和拉傷。特別當運動(dòng)副都是鋼制件時(shí)，必須隔離，否則容易拉傷。
3、減摩 導向帶還有一個(gè)重要作用是減小運動(dòng)件間的摩擦力和摩擦功，降低無(wú)效功和熱。
4、吸振降噪 降低系統運行振動(dòng)和噪聲
二、材料：主要為填充四氟乙烯和酚醛夾布，也有極少量采用聚甲醛，尼龍和軟金屬等
三、使用：供貨時(shí)為卷狀或開(kāi)口環(huán)狀。開(kāi)口環(huán)狀可以直接安裝使用，卷狀的使用時(shí)必須切開(kāi)，切開(kāi)長(cháng)度需事先計算好：只能有一個(gè)開(kāi)口，開(kāi)口形式為斜45°口，開(kāi)口距大概3-15mm，或者導向環(huán)直徑的3-5%。一般情況下，開(kāi)口都是斜開(kāi)口。直開(kāi)口或Z字形開(kāi)口的很少見(jiàn)，都是有特定用途和目的的。開(kāi)口的目的有兩個(gè)，首先是方便安裝，如果不開(kāi)口，是個(gè)整體的環(huán)，很難安裝，或者就沒(méi)法安裝，所以必須開(kāi)口。其次，開(kāi)口，并留有一定的開(kāi)口距，便于體積變化自動(dòng)協(xié)調，否則可能因為一定條件下導向帶體積膨脹過(guò)大造成運動(dòng)卡死或運動(dòng)件拉傷。卷狀的相對較便宜，同一個(gè)卷材可以做不同大小的導向環(huán)。
1、酚醛夾布的一般為開(kāi)口環(huán)狀的，少量的為卷狀的2、四氟乙烯的一般為卷狀的，少量的為開(kāi)口環(huán)狀的
四、生產(chǎn)方式：擠出法（成本低，批量大）和切削整形法（成本高，批量小，生產(chǎn)靈活，花式多）
五、承載力：根據材料的硬度的不同而不同。一般的酚醛夾布硬，承載力大，填充四氟乙烯的較軟，承載力較小。
六、使用溫度：一般酚醛夾布的使用溫度范圍為-40～120 ℃。填充四氟乙烯的可以在-200～200℃下使用，但承載能力隨著(zhù)溫度的升高而降低。
七、壽命：酚醛夾布導向帶在較高溫度（大于80°C）和某些工作介質(zhì)里容易產(chǎn)生物理老化現象，材料逐漸變硬變脆，最后裂開(kāi)，劃傷工作面。四氟乙烯導向帶不存在類(lèi)似問(wèn)題。
八、摩擦系數：四氟乙烯導向帶與鋼的干摩擦系數為2-10%，濕摩擦系數為0.1-4%。酚醛夾布與鋼的干摩擦系數為20-40%，濕摩擦系數為10-20%。
九、耐介質(zhì)能力：四氟乙烯耐所有工作介質(zhì)，酚醛夾布不耐含水或剎車(chē)油的工作介質(zhì)。
十、納污能力：四氟乙烯導向帶的納污能力極好，可以為主密封擋住工作介質(zhì)中的污漬，防止對主密封的損傷。一般在安裝了酚醛夾布導向帶的情況下，還是要加裝一道四氟乙烯導向帶，其目的就是用來(lái)攔污的。
十一、運行速度：
四氟乙烯導向帶可用于極高速或極低速油缸，酚醛夾布導向帶因摩擦系數大，極高速和極低速是效果都不理想。
十二、應用：
酚醛夾布導向帶承載能力強，對于偏載較大的油缸，必須安裝該導向帶，如各種重載油缸，高壓油缸，大型油缸。
四氟乙烯導向帶摩擦系數小，納污能力強，實(shí)際應用于所有類(lèi)型油缸，特別是高速油缸，高效、低摩擦油缸，各種工程機械油缸。
十三、使用注意：
成卷的導向帶一般安裝前才按需要裁剪，裁剪需要注意兩個(gè)問(wèn)題：角度和長(cháng)度。角度應保證在45°左右，長(cháng)度應保證開(kāi)口尺寸達標。
一句話(huà)，如果重點(diǎn)考慮載荷能力，建議優(yōu)先選用酚醛夾布導向帶，其他所有情況都優(yōu)先選用填充四氟乙烯導向帶。
